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重汽变速箱使用、保养和常见故障排除
2020.08.17
变速箱使用、保养和常见故障排除

1、 ZFAK6-90和ZFS6-90型变速箱使用和保养

a、使用与保养

    FAK6—90和ZFS6—90型变速箱是常规结构变速箱,因此与一般变速箱相同,在使用中都要注意两个问题,一个是汽车在行驶中严禁发动机熄火空档滑行。这一方面是由于该型汽车采用液压动力转向系统和气制动系统,一旦行驶中发动机熄火,转向助力立即失效,在紧急情况下易发生转向沉重而造成事故。发动机熄火,空压机也不工作,这样容易造成制动失灵的故障。另一方面,从变速箱工作角度讲,汽车在发动机熄火而变速箱挂空档的工况下高速滑行,由于发动机熄火,变速箱一轴停止旋转、副轴也同样停止旋转从而二轴上所有齿轮都停止旋转,而二轴却在汽车滑动行驶的推动下高速旋转。由于变速箱所有齿轮都保持静止状态,飞溅润滑不能产生,这样二轴各齿轮轴孔内的滚针轴承得不到足够的润滑而很快烧损。

    同样道理,当汽车发动机产生故障而不能正常工作时,汽车必须被拖拉行驶,拖拉的距离超过100米时,必须将传动轴与驱动桥连接法兰拆开,用绳索将传动轴捆在汽车大梁上,使驱动桥与传动轴脱开,拖拉的时速不得超过60公里/小时。否则也容易造成二轴滚针轴承的烧损。

    在保养中应注意检查齿轮油的液面。变速箱的齿轮油量即不能缺少也不能加多。缺油易造成早期磨损甚至烧损故障,油加的过多容易产生变速箱过热。在变速箱侧面有一个加油丝堵,汽车在水平位置停放时油面就应在丝堵位置的高度。变速箱底部有一个放油丝堵。新车在行驶2000~2500公里时的第 一次强制保养中应将变速箱齿轮油更换新油。换油好在热车工况进行。必须根据实际工况和按规定的间隙周期换油。

b、变速箱用油

    变速箱润滑使用齿轮油。ZF型变速箱使用国际标准规定的APlGL—4等级、粘度牌号为SAE85W/90指标的齿轮油。

2、ZFAK6-90和ZFS6-90型变速箱常见故障排除

ZFAK6—90和ZFS6—90型变速箱是典型的常规结构变速箱,结构先 进工作可靠。偶尔出面故障则应按下述方法排除。

a、换档困难

    ZFAK6-90型变速箱为啮合套式换档机构,要求操作熟炼,特别是高速档换低速档时或隔档换档时应用两脚离合器的操作。ZFS6—90型变速箱由于采用同步器换档的操作机构,因此操作简单。一般来说如果某一个档位挂档困难,对于ZFAK6—90型变速箱来说,显然是啮合套磨损、变形或打齿造成的。对于ZFS6—90型变速箱,一般来说是同步器锥环与锥体严重磨损。变速箱需要拆检,更换磨损的零部件。

    如果是各个档位都不好挂,一般来说是由于变速箱操纵杆系各连接部位松旷所致。检查更换磨损的连接件。如果是变速杆档位某一侧档位不好挂档,显然是杆系调整不当,使挂该侧档位时变速杆与驾驶室底板相干涉。这种情况只要调整就可解决。离合器分离不彻 底也会产生挂档困难的故障。

b、掉档

    发生掉档往往是在车辆重负荷时、路面颠波时,或是突然减速时,严重时在正常行驶时也会发生。掉档的主要原因一般是档位锁弹簧软、档位锁销磨损,换档拨叉滑块磨损使其与滑套间隙过大,挂档时不能到位,即啮合齿没有全齿接合,啮合齿偏磨造成齿面倾斜等都会造成掉档故障。此时需拆检变速箱,更换磨损超差的零件。变速杆系调整不当,使某一档位挂不到位也会发生掉档故障。?
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